Поддержка медной прутковой заготовки

Что касается механических и термических эффектов короткозамыкающего тока, соответствующий расчетный стандарт GB/T 35698.1 предназначен для расчета эффекта короткозамыкающего тока. GB/T35698.1 специально используется для расчета электрической силы, действующей на шинопровод выключного аппарата при короткозамыкающем токе, а затем проверки соответствия изоляционного опора требованиям на основе электрической силы. Эквивалентно IEC60865-1<Расчет эффекта короткозамыкающего тока. Часть 1: Определения и методы расчета>Возможно рассчитать электродинамическую силу медных шин в условиях короткого замыкания.

Согласно формуле расчета, квадрат электрической силы и короткозамыкающего тока прямо пропорционален расстоянию между соседними опорами и обратно пропорционален межфазному расстоянию.

Пример расчета: шаг опор 400 мм, межфазное расстояние 80 мм, экспериментальные параметры приведены в следующей таблице:

Согласно стандартному расчету, электрическая мощность Fm3 = μ 0/2 π * 1.732/2 * ip32 * l/am = 4 π x10-7/2 π * 1.732/2 * 1050002 * 0.4/0.08

= Из формулы расчета 19095Н видно, что сила, действующая на зажим шины, пропорциональна сумме квадрата пикового короткозамкнутого тока и расстояния между опорами. Сила и прочность опоры, которые может выдержать зажим шины, фиксированы. Поэтому можно просто рассчитать расстояние между опорами зажима шины при различных условиях короткозамкнутого тока. Например, если зажим шины проходит испытание на кратковременное выдерживание тока с пиковым выдерживанием 105 кА и расстоянием между опорами 400 мм, то какое расстояние между опорами позволит пройти испытание на пиковое выдерживание 143 кА? Простой расчет выглядит следующим образом:

110 * 110 * 400/143/143 = 236.68 мм, требуется расстояние между опорами, которое не должно превышать 236 мм.

Какое максимальное расстояние для зажима шины, который может выдержать пик короткого замыкания 176 кА при расстоянии между опорами 500 мм и короткозамкнутом токе 100 кА? Рассчитать

176*176*500/220/220=320мм

Для расстояния между опорами необходимо четко определить его как основу проектирования, особенно для нестандартных проектов, чтобы обеспечить соответствие изделия требованиям по кратковременному сопротивлению току.

Расчетный стандарт IEC60865 также применяется к средневольтным распределительным устройствам. Для опоры шин сначала рассчитывается электромагнитная сила, действующая на изоляторы, на основе расстояния между фазами и расстояния между опорами, а затем проверяется прочность изоляторов на изгиб. Также можно рассчитать максимально необходимое расстояние между опорами на основе требуемого напряжения и сопротивления изгибу изолятора.

Низковольтные шкафы обычно имеют высокий пиковый ток сопротивления, до 330кАп, и малое расстояние между фазами. Они поддерживаются шинными зажимами, поэтому требуемое расстояние между опорами шинных зажимов также относительно небольшое. Если расстояние между опорами слишком велико, шинный зажим не выдержит электромагнитную силу тока и разрушится.

После теста динамической устойчивости вертикального шинного бака 80kA 176kA в MW - схеме старого шкафа B, зажим шин был открыт. Это связано с тем, что межфазный зазор мал, а ток короткого замыкания 176kA очень велик, что приводит к возникновению очень большой электрической силы. Расстояние между соединением вертикального и горизонтального шинного бака без опоры слишком велико, поэтому электрическая сила превышает силу, которую может выдержать изоляционная опора. Даже если использовать изоляционные винты для усиления, это все равно не позволяет выдержать такую силу. Многие низковольтные шкафы не прошли тесты на пиковую выдерживаемость в этой области, поэтому особое внимание необходимо уделить.

Существует множество форм зажимов шин, включая полузакрепленную форму из материала SMC, зажим шин в виде гребня, шинный каркас и изоляторную форму.

Используя армированную нейлон и опору из нержавеющей стали, электрическая энергия передается на стальную пластину через нейлон, что обеспечивает высокую прочность и позволяет иметь большие зазоры.

Следует отметить, что шинная система имеет групповую структуру, например, 6300А 150кА/330кА. Шинная система разделена на две группы по 12 шин размером 10x40 мм, по 6 шин в каждой группе. Каждая группа A, B и C является относительно независимой, поэтому ток короткого замыкания распределяется, что эквивалентно тому, что каждая группа шин несет только 165 кА.

Сопротивление изоляторов среднего напряжения к изгибу обычно превышает 8000 Н, а некоторые толстые изоляторы могут даже достигать 20000 Н, поэтому расстояние между опорами может быть значительно увеличено. Таким образом, можно заметить, что у многих производителей шинные системы в шкафах распределительных устройств не требуют изоляционных опор, особенно для тех, у которых ток короткого замыкания составляет 31.5 кА (пиковое сопротивление току 80 кА) и ниже. Как правило, межфазный зазор составляет около 300 мм, и шинная система может быть опираться на отводящие шины без отдельных опор. При межфазном зазоре 300 мм, изоляторе с сопротивлением к изгибу 10000 Н и при 30% запасе прочности максимальное расстояние между изоляционными опорами для пикового тока сопротивления 63 кА составляет 3,2 метра, для 100 кА - 1,3 метра, а для 125 кА - 0,8 метра.

Поддержку шинной линии необходимо рассчитывать и моделировать на основе ее компоновки. После экспериментальной проверки расчеты по эмпирическим формулам могут быть использованы только в качестве справочных данных для проектирования.

Изоляционная подставка не обязательно должна быть абсолютно жесткой, то есть медные шины могут быть зафиксированы неподвижно, но также могут быть и подвижные. Например, в шкафу B есть подвижная опора, которая фиксирует только три фазы и не прикреплена к шкафу. Нормально, если пиковая электрическая сила вызывает незначительное смещение, но при этом не должно быть повреждения изоляционной структуры или снижения изоляционных свойств. Например, некоторые втулки шин средневольтных выключных шкафов также могут выдерживать электрическую силу, но силиконовые разделители - нет.